문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 DHC 디젤동차 (문단 편집) == 보존 현황 == 청도역에 126호가 보존중이며 대전철도차량정비단에 130호가 보존 중이다. [[http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=103&oid=036&aid=0000033718|2015년 1월 현재 남은 동력객차 55대 중 44대는 재생 후 수출, 11대는 폐기한다고 한다.]] 그러나 이 수출이 무산되었다고 한다. 아마 이 44대들도 고철이 될 듯하다.(...) 두 곳 이외에도 [[직지사역]]에 158호가 있다. [[섬진강 기차마을]]에 120호가 있지만 이쪽은 관리상태가 영 아닌데, 펜션의 일부로 마개조 된 상태다(...) 점촌역의 140호는 계속 보존할 예정이었으나 부식이 심해 결국 고철로 매각되었다. PP동차 6량(172, 179, 185, 190, 191, 193호)이 2017년 8월 17일 대전철도차량정비단에서 [[제천조차장역]]으로 회송되었다. 제천 철도테마파크에 전시 예정인지는 모르지만 6량씩이나 회송된 건 철도동호계에서는 놀라운 일. 확인 결과 2017년 4월에 한국철도공사에서 철도차량보존협회가 설립되었는데 보존 대상에 이 6량이 포함되어 회송된 것. 현재도 중저항 전동차, RDC, 일부 특대형 기관차들과 함께 제천조차장역에 유치되어 있었으나 2019년 4월에 일부 차량만 남기고 매각되었다고 하였으나 그마저도 기각되고 2019년 6월 12일에 6량 모두 대단으로 회송되었으며 파쇄 후 고철로 매각되었다. 이 6량은 모두 93년산 현대정공 제작분인데, 이 중 2량을 94년산 특실 DHC동차 차량(261, 262호)와[* 참고로 261, 262호는 '''가장 마지막으로 도입된 DHC'''이기도 하다.] 바꿔 보존해야 한다는 주장이 제기되었으며 힘을 얻어 한국철도공사 내에서도 고려중이었고, 제천으로 간 6량과 별개로 262호는 보존이 확정되어 구내에 유치 중이었던 거로 알려져 있었으나 이후 한국철도공사가 입장을 바꾸면서 2021년 6월에 고철 매각되었다. 140, 261, 262호가 고철 해체됨에 따라서, 120호[* 연결기커버가 꽤나 길어져 [[KTX-1]]과 꽤 비슷해졌다.]와 126호[* 자동연결기 개조 차량이다.], 130호[* 자동연결기 개조 차량이였으나, 말기때 자동연결기와 확장된 외장을 잘라내었다.], 158호[* 보존중인 '''유일한 대우중공업분 동차'''이다.]만 남게 되었다. 이 중에서 1대가 철도박물관에 보존될 법 한데도 정작 철도박물관에는 1대도 없다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기